British Rail 88 sorozat | |
![]() | |
A Direct Rail Services 88009-es pályaszámú 88-asa Scout Greenben | |
Pályaszám | |
DRS 88001–88010 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Vossloh España/Stadler Rail Valencia |
Gyártásban | 2015–2016 |
Szolgálatba állás | 2017 |
Gyári típusjel | Stadler UKDual |
Darabszám | 10 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo′Bo′ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1100–1020 mm (új–kopott) |
Indító vonóerő | 317 kN |
Teljesítmény | |
Névleges | Felsővezetékről 4 MW (4000 kW) Dízelmotorról 700 kW (0,70 MW) |
Vontató | 250 kN |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
Ütközők közötti hossz | 20 500 mm |
Magasság | 3855 mm |
Szélesség | 2690 mm |
Forgócsaptávolság | 11 830 mm |
Tengelytáv forgóvázon belül | 2800 mm |
Szolgálati tömeg | 85 t |
Vezérlés | szinkronvezérlés 2 darab 66-os vagy 88-as mozdonyig |
Hajtóműáttételek | 4:56 |
Vonatbefolyásoló rendszer | AWS, DRA, TPWS |
Legkisebb pályaívsugár | 80 m (műhelymozgások során) 250 m (üzemszerűen) m |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | Caterpillar C27 |
Jellege | Négyütemű, V12, közös nyomócsöves, EUI-befecskendezéses |
Névleges fordulatszám | 1800 rpm |
Hengerek | |
Átmérője | 137,2 mm |
Dugattyúlöket | 152,4 mm |
Üzemanyagkészlet | 1800 l |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 25 kV AC |
Áramellátás | Felsővezeték |
Vontatómotorok típusa | 4×ABB AMXL400FAIME1CF06 |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz British Rail 88 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[1][2] | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A British Rail 88 sorozat fővonali vegyes felhasználásra tervezett villamos-dízelmozdony, melyet a Vossloh Locomotives tervezett és a Vossloh España/Stadler Rail Valencia gyártott a brit Direct Rail Services (DRS) számára. A mozdony a Stadler Eurodual család tagja. Ez az első olyan kettős üzemmódú mozdony az Egyesült Királyságban, amely a 25 kV-os váltakozó áramú villamosítást használja.
A Vossloh a DRS 68 sorozatú mozdonyokra vonatkozó megrendelésének teljesítése közepette egy olyan kettős üzemmódú mozdony kifejlesztését javasolta, amelyet felváltva egy dízelmotorral vagy felsővezetékről táplált elektromos árammal lehetne meghajtani. Miután a DRS-t meggyőzte a koncepció, 2013 szeptemberében tíz 88-asra adott megrendelést. Mivel a 68 sorozatú mozdonyokkal együtt fejlesztették ki ezeket, a két mozdony között jelentős hasonlóságok vannak, az alkatrészek nagyjából 70 százaléka közös.
Az első 88 sorozatú mozdonyt 2016 folyamán tesztelték a csehországi Velimi Vasúti Kísérleti Központban; ezek a próbák viszonylag zökkenőmentesnek bizonyultak. 2016 júliusában a 88001-es pályaszámú mozdonnyal először mutatták be a típust hivatalosan a nyilvánosság előtt. 2017 januárjában a 88002 Prometheus volt az első 88-as, amelyet az Egyesült Királyságba szállítottak. 2017 márciusáig mind a tíz 88-as mozdonyt leszállították. 2017 júniusában a típus menetrendszerű szolgálatba állt a DRS-nél; a példányokat jellemzően tehervonatok vontatására használták, azonban személyszállításra is felszerelték azokat.